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国内科技-成都天府国际机场T2航站楼建筑结构独特

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【美国53分狂胜日本】

杭州蕭山國際機場新建T4航站樓總面積71.9萬平方米,是現有3座航站樓建築面積總和的近兩倍,設計年旅客吞吐量5000萬人次。未來在新航站樓出行,國內、國際旅客將分離,國際旅客的出發到達上下分層,出發層在上,到達層在下,但國內旅客的出發和到達在同層混合。

目前,隨著各項驗收的完成,北京大興國際機場投運在即。北京大興國際機場是目前世界最大的綜合交通樞紐,擁有全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓、全球首座雙層出發雙層到達的航站樓、世界最大單體航站樓。

設計效果北京大興國際機場外形酷似UFO,像星際爭霸里的建築,看起來“黑科技”滿滿。於今年6月30日竣工,9月30日前將投入運營。它採用五指廊佈局,以主航站樓為中心向四周放射五條長廊,機場還裝配了多款國產先進雷達,能夠更快、更準確地發現雷雨、大風、風切變等影響航空安全的危險天氣,更加精細化的捕捉和分析危險天氣的內部結構,為精準的航空預報服務提供探測依據。

杭州蕭山國際機場為4F級民用運輸機場,是我國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。

成都天府國際機場T2航站樓建築結構獨特。根據前期設計,設計時速達350公里的成自高鐵將從機場地下斜穿而過,是目前全世界直接下穿機場航站樓速度最快的高速鐵路。T2航站樓建築面積達33萬平方米,航站樓地下2層地上5層,整個機場預計明年年底基本建成,2021年上半年建成投運。

該機場項目通過科學管理和技術創新,最大限度地節約資源,減少對環境的負面影響。使用節能燈具和節能設備,減少用電80萬度。其中,節能燈具不僅有LED等,還有太陽能風能路燈,設備則有高效節能的焊機和水冷式中央空調。推廣使用污水處理系統,節約用水20萬方。污水經該系統處理後,標準高於城市市政處理指標,可作為中水回用。

據悉,該工程分三個階段進行,預計2022年T4航站樓主樓及北側3指廊將與大家見面,整個工程完工預計在2025年。

深圳寶安國際機場,為4F級民用運輸機場,是世界百強機場之一、國際樞紐機場、中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

深圳機場的外形靈感來自於深海飛魚——蝠鱝。從外形來看,非常契合深圳濱海城市的特性,仿佛是一條從海裡飛起來的巨大飛魚,完美地將海洋與天空,建築與自然結合起來。

機場正日益成為我們旅行出游的重要樞紐,那麼,國內這些科技感+高顏值的一流大機場你都見過沒?速來圍觀!

廣州白雲國際機場2號航站樓延續了與1號航站樓和諧一致的建築風格,保留了“白雲”主題的弧線形主樓、人字形柱及張拉膜雨篷等特有元素,兩個航站樓構成南北中軸對稱的“雙子樓”形象。它也是我國首個5G信號網絡覆蓋的機場。

白雲機場全力推進“智慧機場”建設,僅安檢服務方面,先後啟用了電子“二維碼”過檢,更換安檢通道“雙視角”X射線檢查儀,引進“人臉識別”驗證系統測試等一系列科技創新革新項目。未來,還將積極探索前沿高端技術的研究應用,包括“毫米波安檢儀”“人包對應檢查系統”及“一體化安檢模式”等,為廣大旅客構建安全、便捷、舒適的白雲機場出行體驗。

上海作為國內一線大都市,也是同時擁有兩大國際機場的城市。上海浦東國際機場自1999年首次啟用至今,一直是長三角最重要的航空港。T2航站樓更是首創了三層疊加式的候機模式,國際國內可轉換機位拓展到26個,第一次把“區域大交通”理念帶入航空港,打造了一體化交通中心的旅客集疏運模式。

文字與圖片綜合整理新華社、新華網、經濟參考網、四川日報、解放日報、杭州日報。

機場大廳上巨大的蜂巢狀金屬與玻璃板形成的多邊形矩陣,自然光得以通過這些孔徑達到地面,形成整齊劃一的陰影,給人一種未來設計的既視感。

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設計效果成都天府國際機場的航站樓為超長超寬單體建築,構型取意具有成都特色的“太陽神鳥”。整個建築結構呈長條形,形似“太陽神鳥”的翅膀。