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机场航空-转而将力量向羽田机场的日美航线集中

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【英仙座流星雨】

但是,運營方的成田國際機場公司並沒束手待斃。除了降低著陸費吸引固定航班之外,2015年還開設了廉價航空公司(LCC)專用航站樓。成田機場還接二連三地推出新的航班,今年暑假期間(8月9~18日)接待的國際航線旅游累計人數已經達到107萬3500人,10天內還有超過6萬人出國。

雖然成田機場公司的田村明比古社長就達美航空撤出一事表示“舊的不去,新的不來”,但是達美航空仍在將重心向韓國的仁川、中國的北京、新加坡的樟宜轉移,這次又加上了羽田機場,機場間的競爭估計會進一步被激化。(編譯:許文金 審稿:陳建軍)

支持成田機場的當地地方政府很氣餒的表示:“太受刺激了,北美航線明明是成田的強項。”自1978年成田機場開放以來,從機場前身的North West航空時代開始,成田地區就是達美航空的亞洲據點。與日本航空、全日空形成三足鼎立之勢,現在有一角出現崩潰,造成了極大的衝擊。